Con đường an toàn để vận chuyển hàng quá khổ

Một trong những nhiệm vụ khó khăn nhất của các nhà quản lý đội tàu thường xuyên phải đối mặt là di chuyển tải trọng quá khổ hoặc siêu trường siêu trọng từ vị trí này sang vị trí khác.

Trong một từ, công việc là nguy hiểm. Để vận chuyển hàng hóa siêu trường siêu trọng một cách an toàn, hãy lấy đúng thiết bị, người lái xe phù hợp, tải trọng phù hợp, đúng tuyến đường, hộ tống thích hợp, giấy phép phù hợp, giấy phép phù hợp, bảo hiểm phù hợp và tuân thủ nghiêm ngặt các quy định phù hợp. từ tiểu bang.

Đường sắt và đường biển là hai phương pháp thay thế cho việc di chuyển hàng siêu trường siêu trọng bằng các tuyến đường thông thường trên đường.

Robert Andrade, CEM, phó chủ tịch quản lý tài sản thiết bị tại Parsons Construction, đã thực hiện theo cả hai cách. Không có nhiều sự khác biệt giữa hai người, anh nói. Yếu tố quan trọng trong cả hai kịch bản là một quy tắc của ngón tay cái được nâng lên ngay từ Bất động sản 101: vị trí, địa điểm, vị trí.

“Nếu bạn ở gần một tuyến đường sắt, thì có những tình huống mà nó hiệu quả hơn và ít tốn kém hơn để di chuyển thiết bị bằng đường sắt”, Andrade nói. Một chuyến tàu có thể là cách tốt nhất và dễ dàng nhất để đi, đặc biệt là nếu phải đối mặt với việc vận chuyển các thiết bị hàng hóa siêu trường siêu trọng phải được định tuyến trên toàn quốc do trọng lượng và kích thước của nó.

“Nếu không có vội vàng trong việc đưa thiết bị đến đích của nó, tôi sẽ gửi các mảnh nặng hơn bằng đường sắt bởi vì bạn có thể nhận được nhiều hơn trên một chiếc xe đường sắt,” ông nói. “Điều đó tự nó loại bỏ ba tải trọng xe tải liên quan đến số lượng lớn và / hoặc trọng lượng trên một chiếc xe tải chở công suất 200.000 pound.”

Marine tương tự như đường sắt, một lần nữa, nếu truy cập vào bến cảng tải là không có vấn đề. “Đối với một điều, bạn có thể không phải gửi nó như xa,” ông nói. “Có những mảnh rất lớn mà bạn có thể nhận được vào xà lan với ít rách xuống và reassembly.”
Nếu bạn không có quyền truy cập vào sà lan, ông nói, chi phí nhận được các thiết bị siêu trường siêu trọng để các điểm truy cập biển cũng có thể bị cấm.

Andrade khuyên các nhà quản lý đội tàu chạy một phân tích chi phí cho từng phương thức vận chuyển và biết chính xác những gì liên quan.

“Có một nghệ thuật cho nó”, ông nói. “Nếu bạn không có loại nền hoặc trực giác đó, bạn không muốn gây rối với nó. Có thể tiết kiệm được phí vận chuyển, nhưng cũng giảm mức độ phơi nhiễm trách nhiệm trong việc vận chuyển qua các khu vực pháp lý khác nhau, nơi việc giảm quản lý rủi ro là yếu tố lắc lư trên chi phí vận chuyển hàng hóa siêu trường siêu trọng hoặc remobilization. ”

Xem nhiều hơn: http://muanuochoa.net/van-chuyen-hang-hoa-qua-kho-qua-tai-hoat-dong-nhu-the-nao